Chez Air Mauritius, on ne lésine pas sur les moyens en ce qu’il s’agit du confort et de la sécurité des passagers. Dans cette optique, notre compagnie aérienne nationale s’est engagée dans une impressionnante politique de renouvellement de sa flotte. Apres avoir ajouté deux Airbus 350-neo en 2017 et deux A330-900neo en avril 2019 à sa flotte, Air Mauritius a passé une commande de deux Airbus A350-900. Il nous revient que le « request for proposal » sont déjà en cours » avec une grosse compagnie aérienne de la région, ayant trait à un « lease agreement ».
Les appareils en question offriront une expérience et un confort améliorés allant jusqu’à une innovation technologique. Les nouvelles avions permettra également à Air Mauritius d’améliorer ses produits et sa compétitivité dans l’environnement du marché, qui s’avère être difficile actuellement. Les deux avions déserteront initialement les lignes moyen-courriers de Guangzhou, Hong Kong, Delhi et Perth. D’ici novembre, les deux avions seront livrés.
Cette décision fait suite à un processus d’évaluation approfondi et accélère le programme de renouvellement de la flotte de la compagnie aérienne, avec un autre avion à la fine pointe de la technologie. L’A330-900, qui a été officiellement lancé en Juillet 2014, est propulsé par deux nouvelles générations de moteurs Rolls Royce Trent 7000. L’avion est également équipé d’un nouveau design intérieur de cabine, d’ailes à grande portée ainsi que de nouveaux systèmes.
L’avion consomme au moins 20 % moins de carburant que l’avion amélioré A340-300 actuel.
L’A330-900 a une configuration de cabine similaire à celle de l’A350-900 et sera configuré dans un aménagement de deux classes avec 291 sièges (28 sièges d’affaires et 263 sièges en classe économique) avec des sièges à plat classe affaires, nouveaux sièges en classe économique, nouveaux systèmes de divertissement à bord ainsi que Wi-Fi à bord.
Le remplacement des deux A340-300E par l’A330-900 s’est avéré essentiel pour moderniser la flotte d’Air Mauritius.
Sur la base de ses besoins futurs en flotte pour le court et long courrier, Air Mauritius accueillera sous peu deux A350-900.Ces deux appareils présentent cinq caractéristiques hors pair et sont de vrais bijoux pour le transport aérien. Ces deux derniers joyaux viendront s’ajouter à la couronne d’Air Mauritius déjà bien garnie .
Les caractéristiques innovatrices de l’A350-900 5.
Grandes fenêtres avec des nuances «auto-mécaniques»
Les grandes fenêtres sont une belle caractéristique du nouvel A350XWB, et Airbus est fier de dire qu’ils fournissent une fenêtre par siège. La différence entre les « ombres de fenêtre auto mécaniques » d’Airbus et les nuances électroniques de « l’autre » avion moderne du constructeur est que les airbus sont moins avancés.
Magnifique comme le concept de fenêtre de gradation électronique est, il y a eu quelques problèmes de fiabilité malheureux. Les teintes « mécaniques automatiques » d’Airbus se composent de deux stores d’accordéon, l’un pur et l’autre sombre, qui descendent et se rétractent en appuyant sur un bouton. Ne le frappe pas. Ça marche. Tant que les boutons électrifiés ne manquent pas. Et les stores ne sont pas coincés. Juste au cas où, Airbus fournira des stores conventionnels comme une option pour les compagnies aériennes aussi.
4. Les sièges
S’il s’agissait d’une garantie, cela ferait numéro un sur notre liste. La vérité, cependant, n’est pas aussi agréable que le pitch marketing.
Airbus estime qu’une norme de 18 pouces devrait être, eh bien, standard. Ils ont prévu l’intérieur A350XWB pour accueillir « 9-abreast » 18-pouces sièges en économie, par ensembles de trois. Mais c’est juste de la planification. Les compagnies aériennes choisiront les configurations qui conviennent le mieux à leur stratégie d’affaires. Airbus concède que certaines compagnies aériennes préféreront une configuration de 10-abreast 17-inch de siège.
3. Équipement de divertissement en vol de quatrième génération
Les écrans Panasonic sont présentés sur tous les sièges de la cabine. Airbus estime que cette nouvelle IFE de quatrième génération va révolutionner le divertissement en vol, et ils ont très probablement raison. Le système est très réactif, avec une capacité d’accueil du contenu HD, soit à partir des propres appareils des passagers (connectés via USB) ou via le divertissement en vol – ou même par le biais d’un service de télévision en direct, en utilisant leur connexion Ku-band. Ce devrait être le numéro un, mais ça ne peut pas l’être. Le contenu et le service ne sont actuellement pas disponibles pour tirer pleinement parti du potentiel de cet équipement.
2. Pas de boîte IFE sous les sièges
Airbus a déclaré bon-débarras aux boîtes IFE sur l’A350XWB, et installé un câblage à fibre optique de pointe pour cet état de l’art, de quatrième génération Ife équipement. Oubliez de trouver ces fils aussi. Ils sont pratiquement invisibles, habilement cachés sur cet avion.
1. Les chambres
Peut-être qu’il ne sera pas sur votre siège (blâmer la compagnie aérienne pour cela), mais l’avion a été conçu pour beaucoup d’espace. Les panneaux latéraux droits uniques maximisent l’espace pour ceux qui ont choisi la fenêtre au-dessus de l’allée. Le plafond très élevé rend la cabine caverneuse. Cet espace est amélioré par le meilleur de toutes les fonctionnalités, quand il s’agit de l’amélioration de l’expérience des passagers : énormes compartiments aériens. Ils sont complètement à l’écart, mais tenir suffisamment de sacs pour chaque passager de transporter un sac grandeur nature à bord.
Bien que les bagages perdus soient en baisse, la plupart des passagers préfèrent encore le bagage à main. Cette fonctionnalité est prête à partir, et standard. Cette disponibilité garantie en fait le meilleur de toutes les fonctionnalités possibles.
En ce qu’il s’agit des couleurs, de la lumière diode électroluminescente d’humeur spécial a été utilisée partout et cette fonction légère a été employé pour aider le passager à régler l’horloge de son corps et à éviter le décalage horaire.
Historique
Pour la petite histoire, Air Mauritius avait été fondé un 14 juin 1967. La compagnie avait commencé à opérer en 1972. C’était un Boeing 707-420 de British Air tour, loué à Air Mauritius dans les années 1970, livré à partir de l’aéroport d’Orly en 1978, qui fut le premier gros transporteur de la compagnie.
Celle-ci a réalisé un parcours remarquable pour un petit pays comme la nôtre. Aujourd’hui, Air Mauritius a une flotte de 14 appareils et desserte 22 destinations.
